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Wir sind am Triebwerksauslass angelangt und der Gasstrom tritt über eine konvergent und divergent verstellbare Düse ins Freie.
Die Düse macht sich den selben Effekt zunutze wie er beim Lufteinlass angewandt wurde - nur umgekehrt. Jetzt wird dem Gasstrom weniger Platz gegeben um ihn zu beschleunigen, die höhere Austrittsgeschwindigkeit der Gase führt zu einer höheren Antriebsleistung.