www.airpower.at

[Viper]

Laternen durch die Gegend..??!!

Scherz, oder was rauchen die Verantwortlichen da?

respektive warum reagiert man auf so komische Wünsche vom Darabos nicht mit Befehlsverweigerung?

ist ja krank

Das ÖBH hat eh genug Probleme

glaubt irgendein Einfaltspinsel , mit solchen schwachsinnigen Aktionen bei einer eh schon kritischen Bevölkerung punkten zu können?

oder missbraucht der Darabos da ÖBH Assets für seine Selbstdarstellung als "Sportminister"?


http://www.austrianwings.info/2011/12/olympisches-feuer-mit-c-130-hercules-nach-innsbruck-gebracht/

[Spooky]

korrigierts mich wenn ich falsch lieg, aber ich nehm an, die Herc Piloten brauchen genau so wie die Jetpiloten gewisse Flugstunden pro Jahr.
Und bevor sie diese durch sinnfreies Herumgurken im österr. Luftraum zusammenkratzen ist es schon gscheiter, sie holen wenigstens ein Laternchen aus Athen.
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"Ich habe aufgepasst wie ein Schäferhund,
gerade was Good Governance
und Sauberkeit betrifft."

der gescheiterte Ex-Kanzler
Wolfgang Schüssel

Helfen ihm Namen wie Gorbach, Strasser, KH Grasser, Westenthaler, Scheuch, Reichold auf die Sprünge?

[Raveman]

Die Hercs sind am rotieren, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes. Stundensammel muss ein trash hauler auch in Österreich nicht, die kriegen genug durch ihre Aufträge zusammen.

[Spooky]

[Helmut]

Naja, is möglich das man halt "Flugstundenbudget" am Ende des Jahres noch aufbrauchen musste. Eventuell gibts eine geplante Zahl an Schulungsflügen etc. die abgearbeitet werden muss, eventuell muss man ja einen Loadmaster oder Copiloten auch ausbilden bevor man ihn auf die "echten" Einsätze schickt.
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[edi]

naja fliegen die hercs (oder auch andere öbh-flieger) passts den einen nicht - fliegen sie nicht, wird gejammert dass unsere piloten zu wenig flugstunden haben.

[Raveman]

Also ich finde den Transport des olympischen Feuers nicht so schlecht. In meinen Augen ist eine Unterstützung des Sports auf diese Weise sicher besser als wenn die S-70 VIP Taxi spielen oder GWDs zum Pisten präperieren herangezogen werden.

[StefanT]

...dass ich in meiner Naivität geglaubt habe, Österreich solle für kleinere Transportaufgaben ein paar C27/C295 anschaffen, weil
1. günstiger in Unterhalt und Anschaffung
2. die Hercs werden entlastet.

In der aktuellen Flugrevue war zu lesen, dass die RAAF 10 C27 Spartan anschafft, aber den Preis konnte ich nicht glauben.

Offenbar stimmt der aber:


http://www.shephardmedia.com/news/mil-log/raaf-selects-c-27j-spartan-battlefield-airlift/

Aber bei dem Stückpreis kriegt man auf den zivilen Markt ja schon einen neuen A320NEO, oder - um ungefähr in der Größenordnung zu bleiben - 3 Q400!

Mir ist schon klar, dass die RAAF bei diesem Paketpreis Schulung, Ersatzteile usw. dabei hat, mir kommt das aber trotzdem zu viel vor.

Kann mir jemand erklären, warum Militärtransporter im Vergleich dazu so viel teurer sind? Danke!

PS: Ich bin trotzdem noch der Meinung, dass die Lücke zwischen C130 und PC 6 gschlossen werden sollte

[Viper]

aber scheint so zu sein, ab dem Moment wo ein Flieger mit Regierung zu tun hat, gibt es offenbar einen Beamten- und Politikeraufschlag....

Bei uns hier würd die Kistn wahrscheinlich 100 Mio pro Stück kosten, da gibt's noch den Mensdorffaufschlag, den Grasser- und Schüsselaufschlag, den Darabosaufschlag, den Faymann Kronenzeitungsaufschlag, einen Aufschlag für die Beamtegewerkschaft einen Aufschlag für die Blauen und die Orangen, damit sie die Goschn halten, IV Gegengeschäftsaufschlag und Fussballclubaufschlag, nicht zu vergessen auch der Grünenaufschlag, das Ding müsste mit neuester Propellertechnologie so leise gemacht werden, dass es bei humanitären Einsätzen in Bürgerkriegsländern auch durch verkehrsberuhigte Zonen fliegen könnte...also ist einfach so, ab dem Moment wo die Steuerzahler dafür aufkommen müssen, wird in grossem Rahmen abgezockt...

P.S.: Kleinserie sind die Spartans natürlich auch....weiss nicht wieviel Stück es schon gibt, oder je geben wird, kannst natürlich nicht mit Airlinerstückzahlen vergeleichen, da kommt schon auch ein Apothekerpreis raus für die paar Flieger..

ehrlich gesagt, das Ding hat so eine Zwischengrösse, da kann ich mir eigentlich nicht wirklich vorstellen, wozu man sowas wirklch braucht...wenn man auf einen Einsatz geht, der den Namen verdient, brauchst wahrscheinlich eh gleich eine Herc und fürs "Positioning" eh nochwas Grösseres...ist also schon ein bissel eine Orchidee diese Spartan..und für Österreich allein schon deswegen nicht geeignet, weil da wirklich sofort jede Menge Vollkoffer, die uns Steuerzahler eh schon auf der Taschn liegen, sofort wieder die Hand aufhalten würden...

[Frank]

wie recht du hast, viper!
nicht umsonst wird Oesterreich als eines der korruptesten laender gelisted.

[Bandit]

Marokko hat 2008 4 Maschinen bestellt und 130 Mio Euro bezahlt.
Derzeitiger Preis liegt pro Maschine bei ca 40 Mio Euro.

[Bernhard]

Die Australier beschaffen die Spartan als Nachfolger der DHC-4 Caribou. Der Zweck liegt darin in humanitären Einsätzen aber auch bei Einsätzen wie in Afghanistan eine Nahversorgung aus der Luft sicherzustellen. Also kleinere "Pakete" zu kleineren Landeplätzen näher bei den Truppen im Feld zu transportieren als das mit einer Hercules möglich ist. Eine Maschine wie die C27 ist schneller, hat mehr Reichweite und ist vor allem billiger als ein Chinook für derartige Aufgaben. Die C-130s der RAAF können sich dann wiederum voll auf etwas strategischere Transportaufgaben konzentrieren - quasi ein "Hub-and-Spoke" Konzept wie bei Airlines.

Zitat aus dem RAAF Magazin:

[Viper]

hervorragende Analyse...

ja,und

Bernhard hat geschrieben: