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Opi
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Anmeldungsdatum: 01.02.2013
Beiträge: 2

BeitragVerfasst am: Sa Feb 02, 2013 14:57:00 
Titel: 1944: Acht B-24 am Fernpass abgeschossen
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GrüazEnk!
Zwischen dem Wettersteinmassiv und der Mieminger Kette liegt das Gaistal, es zieht sich von der Ehrwalder Flur bis Leutasch. Von Leutasch aus geht man vom letzten Parkplatz an der Salzbachbrücke bis zum Abzweig Gaistalalm und von hier reichlich 500m bis zum Gaistalkreuz (z. Zt. entfernt). Schräg gegenüber findet man am Fels in Augenhöhe eine Aluminiumtafel etwa in der Größe eines Frühstücksbrettchens mit der Inschrift:
"Am 3. August 1944 wurden acht schwere Bomber der 15. US-Luftwaffe, gestartet von der Airbase Pantanella, Süditalien, von Jägern der Deutschen Luftwaffe im Gebiet über dem Fernpaß abgeschossen. Einer dieser Bomber, ein B-24 Liberator von der 465 Bombergruppe/782 Staffel zerschellte an der gegenüberliegenden Felswand der "Hohe Munde". Von den insgesamt 79 Besatzungsmitgliedern dieser acht US-Flugzeuge haben 30 junge Männer an diesem Tag ihr Leben verloren.
Crew of the "Hohe Munde" crash Serial Nr. 44-41017..."
Es folgen dann neun Namen mit Funktion und Dienstgrad, wobei zwei, der Pilot und der Reargunner, als „Killed in Action“ geführt wurden und der Rest als POW (gefangen genommen). „Crew of the "Hohe Munde" crash Serial Nr. 44-41017” ist, da der Flieger kaum den Namen „Hohe Munde“ geführt haben dürfte, so zu lesen, dass sich die Leute als Crew des crashs mit der Seriennummer ... betrachtet haben.
Einen interessanten Nachsatz gibt es noch:
... S/Sgt. Reents wurde erst 4 Tage später von der Leutascher Bergrettung von der Hochwand gerettet. Der englische Text sagt genauer „from the top oft he Hochwand“.
Ein Bisschen Unzufriedenheit spricht aus diesem Satz; Amerikaner können sich schwer vorstellen, dass man im damaligen Deutschland noch andere Sorgen hatte als einen Herr Reents vom Top of the hill zu holen. Andrerseits ist zu fragen, welche Überlegungen diesen veranlassten, ausgerechnet dort oben zu landen. War es Flugangst, die ihn den kürzesten Weg nehmen ließ oder wollte er bis zum Kriegsende dort oben der Gefangennahme entgehen? Wir werden es nie erfahren.
Was mich interessiert, ist der Umstand, dass es offenbar ein Crash-Verzeichnis mit Seriennummern gibt. Hat jemand schon mal so was gehört?
Wo kann man sich so eine B24 heute noch anschauen, eventuell auch innen?
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Viper
ist immer hier
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Anmeldungsdatum: 07.08.2004
Beiträge: 8981

BeitragVerfasst am: Sa Feb 02, 2013 15:36:36 
Titel: hier ein paar links...
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http://www.youtube.com/watch?v=z8hhKC-1grA

http://www.collingsfoundation.org/tour_b-24j.htm
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Opi
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Anmeldungsdatum: 01.02.2013
Beiträge: 2

BeitragVerfasst am: Di Feb 05, 2013 17:56:34 
Titel: Das Ziel
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Das Ziel des AF-Unternehmens war das Stahlwerk Friedrichshafen, weiß ich inzwischen.
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larsennbutz
schaut hin und wieder rein
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Anmeldungsdatum: 26.11.2004
Beiträge: 5

BeitragVerfasst am: Fr Jul 05, 2013 14:27:44 
Titel: B24 am Fernpaß
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Zu den Luftkämpfen in Tirol gibt es einen interessanten Link:

http://www.bullock.at/index.php/keiths-projects.html

Autor ist Herr Keith Bullock, ein ehem. RADAR-Experte bei der RAF, der 1988 nach Tirol geheiratet hat.
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